J80 klassevereniging

[Coen]

Bij het bekijken van de (mooie) foto's van de J80worlds via http://www.j80-worlds.de/ zag ik een aantal kleine aanpassingen die ik zeker ga proberen:

Ik heb getracht om deze (nieuwe) aanpassingen in beeld te brengen en hopelijk roept het bij jullie ook reacties en/of ideeen op:


Ik zie veel boten met een bandje op de preekstoel. Waarschijnlijk om te voorkomen dat de Spischoot meedraait tijdens het oprollen van de fok.




Dit lijkt mij een Carbon boegspriet - mag dit?




Het valt me op dat niemand de barberhauls gebruikt




Dit extra blokje voor de rolfok heb ik nog niet eerder gezien.




Deze ken ik nog niet - ook niet in deze variant:





Ik twijfelde zelf nog over het gebruik van dit blokje maar aangezien iedereen het gebruik ben ik nu om. Ook valt me op dat bijna niemand de tacklijn ruimte geeft, maar strak aan de boegspriet houden.




Moeilijk te zien maar volgens mij wordt de outhaul wee aan de giek bevestigd ipv direct aan het grootzeil - voordeel: geen idee.




Tenslotte zie ik een aantal keren een knoop met lus zitten in de fokkeval (denk ik). Waar zou dit toe dienen (en hoe krijg je de knoop er weer uit).

[Stolio]

Hello Coen

Prachtige foto-reportage. Hier zijn de antwoorden.

- Dat lijntje aan de preekstoel zorgt ervoor dat de spischoot niet blijft haken aan de prrekstoel of rolfok. We hebben dat ook gezien een aangebracht want we hadden dat probleem soms.

- alle sprieten zijn in carbon alleen worden ze nu doorzichtig gelakt ipv wit om een meer racy look te geven.

- Bij een upwind-downwind heb je ze eigenlijk niet nodig want je vaart toch vrij diepe hoeken.

- dat katrolletje voor de rolfok lijkt me nutteloos en dus overboedig gewicht

- blok voor cross sheeting van de fokkeschoot: de eerste variant is gewoon een blok op een padeye van Gibb. De tweede variant is voor de J80's met een T track voor grote genua, deze bevestigen dat blok gewoon aan een slider op die T track. Wij doen dit laatste maar met een dyneema strap naar de scepter om de zijdelingse kracht op die slider op te vangen.

- blokje op de spriet vind ik persoonlijk nuttig want de krachten zijn er aanzienlijk.

- Door de outhaul door het grotzeil te sturen en dan naar de giek kan je 2x meer kracht uitoefenen wat goed kan zijn bij harde wind. Bij lichte wind stropt het en gaat je outhaul niet vlot genoeg naar buiten.

- het lusje op de fokkeval dient om meer kracht op de val te kunnen zetten. Je gaat met de val door het metalen oog, dan door die lus en dan weer door het oog. Dit dateert uit de tijd dat je geen blok mocht gebruiken om de val naar de winch te leiden voor extra valspanning.

Zeer goed gezien allemaal. Ik ben benieuwd als we in PZ zullen zijn om te zien welke aanpassingen je zal hebben gedaan Coen!

[Walther]

Hele mooie fotoreportage, ik kan hem nog aanvullen met: een elastiek om de boom naar binnen te halen (is bovendien veel veiliger na de boeironding), overloop 1 x extra vertraagd, grootschoot met fijntrimafstelling, een blok op de SB onderwant om de spival vanuit de kuip te kunnen hijsen, staaldraad van bijvoorbeeld neerhouder vervangen door Dyneema etc. Overigens vragen wij ons bij enkele zaken wel af in hoeverre de klasseregels dit nu wel of niet toelaten. We willen deze vragen dus graag nog eens aan hogerhand voorleggen opdat de J80 wel een eenheidsklasse blijft.

[Jot]

[Walther]

Alexander,

Ik denk dat het goed is dat er duidelijkheid komt, het is daarom zinvol om deze vragen zeker in combinatie met de mooie foto's voor te leggen aan de internationale Klasseorganisatie en aan de ISAF, immers is de laatste diegene die ons controleerd op de naleving van onze eigen regel. Kortom we zouden een document namens onze eigen klasseorganisatie moeten opstellen welke we versturen. Als je nog ideeën over de inhoud of foto's nodig hebt, laat het me maar weten.

Walther

[Stolio]

De klasseregels zijn hieromtrent duidelijk:

Rule C.8.5.a.i: Maximum vertraging op grootschoot is 6 op 1 en een fine tune van eender welke vertraging mag toegevoegd worden.

Rule C.8.5.vi: Maximum vertraging van de overloop is 3 op 1.

Over de elastiek aan de boegspriet wordt niets expliciet vermeld, dus ik zou het tot expliciet vermelding van het tegendeel gewoon toepassen.

[Tom BEL345]

Hoe groot moet het blokje op de boegspriet zijn? Remmend of niet?

[Twan]

Ik heb even snel de klasse regels door gebladerd, maar ik kan niks vinden over dit blokje. Er varen ook boten zonder blokje. Op de duitse boot die ik gekocht heb zit een heel ander blokje waar een deel van afgezaagt is
Ik vaar nu zonder blokje.

ik hoop dat dit een deel van je antwoord is.

gr